गोपफ ने ड्राइवर को गलत तरीके से वेतन का भुगतान किया और विवाद के बाद वेतन वापस कर दिया: श्रमिकों

मामले से परिचित लोगों का कहना है कि 15 अरब डॉलर की एक्सप्रेस डिलीवरी स्टार्टअप कंपनी गोपफ ने हाल ही में न केवल अपने ड्राइवरों के वेतन में कटौती की है, बल्कि उन्हें उनकी आय से काफी कम भुगतान भी किया जाता है। यह परिचालन अक्षमता का संकेत है और इससे कंपनी की कारोबार विस्तार करने की क्षमता पर संदेह पैदा होता है।
कंपनी के व्यस्त फिलाडेल्फिया क्षेत्र में काम करने वाली एक ड्राइवर ने अनुमान लगाया कि गोपफ से मिलने वाली उसकी तनख्वाह का लगभग एक तिहाई हिस्सा उसकी तयशुदा टेक-होम सैलरी से कम था। उसने बताया कि कंपनी पर उसका लगभग 800 डॉलर का बकाया था। अन्य शहरों के ड्राइवरों ने बताया कि यह प्रथा स्थानीय क्षेत्र में भी आम है। उन्होंने कंपनी के संवेदनशील आंतरिक मामलों पर गुमनाम रूप से चर्चा करने का अनुरोध किया।
गोपफ में ड्राइवरों और कंपनी के प्रतिनिधियों के बीच वेतन के लिए प्रतिस्पर्धा करने की व्यवस्था है, और विवाद होने पर गोपफ आमतौर पर अंतर की राशि का भुगतान करता है। लेकिन ड्राइवरों का कहना है कि बदले में मिली राशि उनके बैंक खातों में आने में कई सप्ताह लग सकते हैं।
कंपनी ने ब्लैकस्टोन जैसे निवेशकों से 1 अरब डॉलर जुटाने के तुरंत बाद ड्राइवरों के लिए न्यूनतम गारंटीकृत वेतन में कटौती कर दी, इसलिए उसे पहले से ही कड़े विरोध का सामना करना पड़ रहा है। ड्राइवरों के बीच भुगतान संबंधी त्रुटियां एक आम शिकायत है, जो गोपफ के लिए एक समस्या बन सकती है क्योंकि वह अपने कारोबार को वैश्विक स्तर पर विस्तारित करने का प्रयास कर रही है।
इन मुआवजे संबंधी शिकायतों को संभालने वाले गोदाम प्रबंधक ने बताया कि प्रत्येक शिकायत का समाधान करना एक समय लेने वाली प्रक्रिया है और यह गोपफ के अक्षम संचालन का प्रतीक है। जैसे-जैसे इसका पैमाना बढ़ेगा, यह समस्या और भी गंभीर हो सकती है, जिससे व्यवसाय को टिकाऊ बनाने के प्रयासों में बाधा उत्पन्न हो सकती है और ठेकेदारों तथा अन्य कर्मचारियों के साथ संबंधों में भी गड़बड़ी आ सकती है।
“गोपफ डिलीवरी पार्टनर्स के लिए बेहतरीन अनुभव प्रदान करने के लिए प्रतिबद्ध है,” कंपनी के प्रवक्ता ने कहा। “जैसे-जैसे हम आगे बढ़ रहे हैं, हम डिलीवरी पार्टनर्स के साथ अपने संचार चैनलों में निवेश करना जारी रखते हैं और डिलीवरी पार्टनर्स के संचार, एप्लिकेशन, ग्राहक सहायता, वेबसाइट आदि को मजबूत करने के लिए सक्रिय रूप से काम करते हैं।”
गोपफ ने कहा कि वह संयुक्त राज्य अमेरिका भर में 500 से अधिक गोदामों तक अपने कारोबार का विस्तार करने में सक्षम रहा है, और कंपनी इस धारणा का खंडन करती है कि ड्राइवर मुआवजे का मुद्दा एक बाधा रहा है।
गिग इकोनॉमी के अन्य क्षेत्रों में, ड्राइवरों और अन्य कर्मचारियों को अतिरिक्त वेतन देना अपेक्षाकृत असामान्य है। उबर और लिफ़्ट जैसी राइड-हेलिंग कंपनियों के ड्राइवर कभी-कभी अपने वेतन को लेकर विवाद करते हैं, लेकिन ऐसा आमतौर पर इसलिए होता है क्योंकि तकनीकी खराबी बहुत कम होती है।
गोपफ के साथ समस्या यह है कि, राइड-हेलिंग सेवा के विपरीत, जो ड्राइवरों को मुख्य रूप से दूरी और कार में बिताए गए समय के संयोजन के आधार पर भुगतान करती है, इसकी प्रणाली अधिक जटिल है। कंपनी ड्राइवरों को प्रत्येक डिलीवर किए गए सामान के लिए शुल्क, इन शुल्कों के अतिरिक्त प्रचार शुल्क और व्यस्त समय के दौरान डिलीवर किए गए सामान के लिए एकमुश्त बोनस के माध्यम से भुगतान करती है।
इसके अलावा, यदि ड्राइवर किसी विशेष शिफ्ट के लिए पंजीकरण करता है, तो गोपफ ड्राइवर को न्यूनतम प्रति घंटा वेतन की गारंटी देता है। कंपनी इसे न्यूनतम सब्सिडी कहती है और यही ड्राइवर और कंपनी के बीच तनाव का कारण है। गोपफ ने हाल ही में देश भर के गोदामों के लिए इन सब्सिडी में कटौती की है।
इस जटिल प्रणाली के कारण, ड्राइवर अक्सर अपनी डिलीवरी पर कड़ी नज़र रखते हैं और अपने पूरे किए गए ऑर्डर की जाँच करते हैं। यदि उनका साप्ताहिक वेतन या उनके खाते में जमा राशि उनकी गणना की गई आय से कम है, तो ड्राइवर आपत्ति दर्ज करा सकते हैं।
गोपफ के गोदाम में काम करने वाले एक मैनेजर ने बताया कि इन दावों को निपटाने की प्रक्रिया अव्यवस्थित थी। गोदाम के एक पूर्व मैनेजर ने कहा कि कई मामलों में गोदाम के सभी ड्राइवरों का वेतन गलत होता था और कंपनी को अगले वेतन में इसकी भरपाई करनी पड़ती थी। नाम न बताने की शर्त पर उन्होंने कहा कि कंपनी अगले वेतन में अतिरिक्त राशि देने की कोशिश करती थी, लेकिन कभी-कभी इसमें अधिक समय लग जाता था।
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